饋電狀態下百公里綜合油耗5.8L 試駕Jeep指揮官PHEV

來源:互聯網 編輯: 發布: 2019-11-17 19:15:16

轉自 小貓心藍說車

饋電狀態下百公里綜合油耗5.8L 試駕Jeep指揮官PHEV

 

如果您經常在北京的大街小巷中駕車穿梭會發現,不時有懸掛綠色牌照“京AF”開頭的插電混動車型駛過,且以豪華車為主,如寶馬5系、X5、路虎攬勝、奧迪Q7等,不同于可以享受車牌優惠的純電動車,插電混動車型在北京的待遇與燃油車相同,需要占用普通小客車指標,很顯然,這些車主選擇它們并不是因為牌照。

饋電狀態下百公里綜合油耗5.8L 試駕Jeep指揮官PHEV

 

與存在里程焦慮的純電動車不同,插電混動車型的日常使用便利性與燃油車無差異,在有條件充電的情況下,可以在短途出行中變身純電動車,在長距離出行、不具備充電條件時,它是一輛普通的混合動力車型,同樣在燃油經濟性方面要優于傳統燃油車。也正是因為在產品力方面的優勢,讓插電混動車型在市場上逐漸受寵。面對插電混動車型市場份額逐漸提升,Jeep品牌也在近期推出了指揮官PHEV,這也是品牌歷史上首款新能源量產車。

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新能源車型價格不低是很多消費者的固有思維,但寶馬、Jeep等國外品牌旗下新能源車與傳統燃油車的差價并不大;以指揮官PHEV為例,其2.0T混動進享版補貼后售價30.98萬元起,相比配置接近的燃油版2.0T兩驅進享版價格僅高出4萬元,若在考慮到它可以享受免購置稅政策的優惠,其實際購買價格僅僅是比普通燃油版車型貴不到2萬元,對于那些準備購買30萬元左右車型的消費者而言,這個差價是可以接受的。

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雖然很多國人對美系品牌的舊有印象是費油,但在新能源領域,克萊斯勒并不缺少技術儲備,其插電混動MPV克萊斯勒大捷龍搭載的插電混動系統獲得美國環境保護署滿分評級,并在2017、2018連續兩年獲得沃德十佳稱號。

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小貓此次試駕的Jeep指揮官PHEV是Jeep進軍中國新能源車市場的首款車型,搭載與牧馬人同源的2.0T發動機+雙電機的動力組合,總續航里程超過900公里。為打消目標客戶對新能源車可靠性的顧慮,指揮官PHEV核心三電系統享受8年/12萬公里超長質保并提供30天無憂退換。

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GME-T4 2.0T渦輪增壓發動機集成缸內中置直噴、集成式水冷中冷器、氣缸蓋集成式排氣歧管、變排量機油泵等技術,最大功率169kw、最大扭矩311Nm,相比普通燃油版車型略有下調;前置雙電機總功率155kw、總扭矩432Nm;匹配Si-EVT電控無級變速箱。電子組來自寧德時代,容量12.95kWh,密度165Wh/kg,工信部純電續航里程70公里。

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為什么會有車主在不享受牌照照顧的情況下依然選擇插電混動車型,且以高端車用戶為主,小貓認為這更多是出于“享受”。在小排量渦輪增壓盛行的今天,有車主抱怨2.0T發動機的動力輸出不如大排量V6平順、渾厚,最直接體現就是起步階段不夠愜意,而混動車型很好彌補了小排量增壓發動機在起步階段的不足。

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發動車輛起步,輸出無延遲的電動機輕松驅動車輛前進,帶來的主觀感受是比2.0T燃油車加速更迅猛,在120km/h以內都可以用電來驅動,讓它可以在城市中行駛時化身為電動車,8s左右的破百成績雖然談不上出色,但也絕對在同價位車型平均水平之上。進入高速區后,電動機和發動機的配合非常默契,各種切換在不知不覺中完成,完全感受不到任何頓挫、抖動,不錯的NVH也提升了車輛行駛質感。為了獲得更好能量回收效果,變速箱提供L擋,在這個擋位下動能回收效果更好,但松開油門踏板滑行時會有較強拖拽感,因為是插電混動車型并不存在里程焦慮,小貓更建議您放在D擋,因為平順、享受更重要。

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在底盤調校風格上,指揮官PHEV更追求舒適性,這與其定位相符合。FSD四輪獨立自適應減震系統可以根據路況進行調整,以求獲得最好性能表現,路面的細小顛簸可以得到有效過濾以保證舒適性;在高速上行駛,它也擁有良好穩定性;電子助力轉向系統以舒適性為取向,雖然少了幾分激情,但是大多數普通人喜歡的設定。

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經濟性是插電混動車型的重要賣點之一,指揮官PHEV具有混動、電動、省電、運動四種模式,以應對不同路況需求。電動模式適用于日常上下班通勤,可以讓車輛變身為純電動車節省燃油費;在長途自駕游時,可以直接切換至混動模式,讓系統自主判斷該選用什么模式工作。為了考驗指揮官PHEV在饋電模式下的燃油經濟性,小貓故意將電池中的電量耗光,在不充電以純混動模式下行駛時,其百公里綜合油耗為5.8L。

小貓心藍點評:

可以享受免費得車牌的政策照顧,這是部分城市消費者選擇插電混動車型的重要原因,但在小貓看來,即便是拋開車牌因素,指揮官PHEV也是一部值得出手的SUV,不僅僅是因為它燃油經濟性出色,在不充電的情況下依然可以擁有低至6L以內的城市綜合工況油耗,還在于它擁有更好行駛質感,這也是它最吸引人的地方。

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隨著指揮官PHEV車型正式上市,Jeep大指揮官家族也完成了產品布局,可以覆蓋到更多細分市場;燃油版大指揮官以實用性、全路況性能為賣點,滿足消費者多場景用車需求;指揮官PHEV作為國內合資中型SUV市場上的首款插電混動車型,讓消費者可以同時擁有優異燃油經濟性和駕駛感受。如今,混動車型已經得到中國消費者認可,升級版的插電混動離受寵還遠嗎?

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